物流新聞排行榜
京東冷鏈物流向企業(yè)開(kāi)放
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)
全車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)亩x:整車(chē)運(yùn)輸
茶葉物流情況及茶葉運(yùn)輸注意事項(xiàng)
零擔(dān)物流的概念
公路整車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及物流運(yùn)輸概念
物流運(yùn)輸合理化的作用和意義
公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及零擔(dān)物流是什么
危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸要求及物流方式有哪
物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流具備的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
汽車(chē)長(zhǎng)途物流步驟及整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸區(qū)別
武漢物流托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
短途物流運(yùn)輸管理模式及短途物流運(yùn)輸特點(diǎn)
這幾類(lèi)物流運(yùn)輸方式而言最劃算的貨運(yùn)物流方式是哪樣呢
大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)及航空運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)
武漢大件物流運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
武漢最便宜的物流公司有哪些?
收貨區(qū)又稱(chēng)質(zhì)檢入庫(kù)區(qū)
物流公司貨物物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)和物流托運(yùn)的方式及優(yōu)缺點(diǎn)
打造貨運(yùn)專(zhuān)線可大大降低運(yùn)輸公司成本
物流專(zhuān)線具備什么特點(diǎn) 如何選擇
中國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展面臨的三大難題
水路物流運(yùn)輸合適什么貨物
武漢貨運(yùn)信息網(wǎng)系統(tǒng)以及武漢物流運(yùn)輸
蘇寧快消泰國(guó)原產(chǎn)地直采,智慧物流助力72小時(shí)速達(dá)
杭州機(jī)場(chǎng):杭州開(kāi)通比利時(shí)列日全貨機(jī)航線
倉(cāng)庫(kù)有效面積分布率
中國(guó)作為世界最大貨物貿(mào)易國(guó)和第二大經(jīng)濟(jì)體
武漢市物流協(xié)會(huì)攜手東豐物流馳援河南
倉(cāng)庫(kù)門(mén)口一定要用醒目的詞提醒
武漢物流公司_陽(yáng)邏港打造長(zhǎng)江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭
哪個(gè)武漢物流公司好
倉(cāng)庫(kù)門(mén)口一定要用醒目的詞提醒(2)
東豐物流馳援河南防汛救災(zāi),保障物流運(yùn)輸
天災(zāi)無(wú)情人間有愛(ài),武漢東豐物流緊急馳援河南
3個(gè)行業(yè)區(qū)塊鏈企業(yè)家將會(huì)變得更好
如何避免物流陷阱及物流運(yùn)輸?shù)某WR(shí)
俗話說(shuō),天下沒(méi)有打白吃的午餐。在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物時(shí),一些商家為了吸引到買(mǎi)家,常常使用跳樓價(jià)、驚爆價(jià)來(lái)招攬顧客,最終的結(jié)果用植入木馬的假鏈接把我們銀行卡里面的錢(qián)盡數(shù)收入他們自己的囊中。在物流界,不誠(chéng)信的物流企業(yè)也經(jīng)常使用類(lèi)似的手法,比如,您有貨從貨運(yùn)到某個(gè)城市時(shí),您可能也會(huì)找?guī)准业呢涍\(yùn)公司進(jìn)行侃價(jià),最終決定給一家運(yùn)費(fèi)最便宜的貨運(yùn)公司走貨。如果您遇到貨運(yùn)公司,可能一切都會(huì)順利進(jìn)行,如果遇到不誠(chéng)信的貨運(yùn)公司,您的貨物從貨運(yùn)到目的地時(shí),就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)初談好的超低運(yùn)價(jià)翻了倍。而您再找電話找這家物流企業(yè)理論時(shí),得到的答復(fù)是:你是要貨還是要錢(qián)此時(shí),您的貨在這家物流企業(yè)的手上,您能怎么辦?自認(rèn)倒霉唄! 這種現(xiàn)象只是物流行業(yè)中的不是個(gè)案,還有不講誠(chéng)信的物流企業(yè),一旦把您的貨物拉走后就玩起了人間蒸發(fā)的“游戲”,如果這時(shí)候您的貨款也讓這家物流企業(yè)代收,您的損失就更大,即使您報(bào)警也只能是吃啞巴虧。為什么這樣說(shuō)因?yàn)槟诤瓦@個(gè)物流企業(yè)簽物流運(yùn)輸協(xié)議的時(shí)候只是注明貨物的件數(shù),而沒(méi)有標(biāo)明實(shí)際的東西。同時(shí),您還讓這樣的物流企業(yè)幫自己代收貨款,后果是,如果這家物流企業(yè)贏利了,或許還會(huì)把貨款給您,如果這家物流企業(yè)賠本了,您就會(huì)貨、財(cái)兩空。您的這些行為,都給不好的物流企業(yè)創(chuàng)造了可乘之機(jī)。 不管您信不信,便宜沒(méi)好貨,好貨沒(méi)便宜這句話的確不假。如果您以后有貨物走,千萬(wàn)別選擇超低價(jià)的物流企業(yè),物流向您保證,如果10家物流企業(yè)的報(bào)價(jià)都低于市場(chǎng)價(jià)格的話,有9家物流企業(yè)都會(huì)向您找各種理由加價(jià)的,剩下的1家物流企業(yè)都會(huì)故意忽悠你,等您的貨生產(chǎn)出來(lái)后,再催這個(gè)物流企業(yè)來(lái)拉貨時(shí),可能是左顧右盼都不來(lái),白白地被人放了“鴿子”。 那么,發(fā)貨時(shí),如何避免物流陷阱?首先,物流運(yùn)輸物品時(shí),請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備,尤其是物流運(yùn)輸貴重物品時(shí)一定價(jià)格適中;其次,在物流時(shí)盡量保價(jià)物流運(yùn)輸,減少物流物流運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的貨損問(wèn)題;最后,在簽合時(shí)盡量在托運(yùn)單的備注欄目里面注明,到貨時(shí)間、貨物件數(shù),重量、體積、尺寸、包裝、運(yùn)費(fèi)是到付還是現(xiàn)付等問(wèn)題,盡量完善托運(yùn)單上的各個(gè)款項(xiàng),不要給不誠(chéng)信的物流企業(yè)有機(jī)可乘。 (1)鐵路貨物物流運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē),零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量,體積或形狀需要一輛以上火車(chē)物流運(yùn)輸應(yīng)按整車(chē)托運(yùn);不夠整車(chē)物流運(yùn)輸條件的,按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱物流運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過(guò)300件。 (2)按一批托運(yùn)的貨物,必須托運(yùn)人,收貨人,發(fā)站,到站和裝卸地點(diǎn)相同(整車(chē)分卸貨物除外)。整車(chē)貨物每車(chē)為一批??缪b,爬裝及使用游車(chē)的貨物,每一車(chē)組為一批。零擔(dān)貨物或使用集裝箱物流運(yùn)輸?shù)呢浳?,以每張貨物運(yùn)單為一批。使用集裝箱物流運(yùn)輸?shù)呢浳?,每批必須是同一箱型,至少一箱,最多不得超過(guò)鐵路一輛貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)。 (3)托運(yùn)人或收貨人的代表人或委托的代理人辦理貨物的托運(yùn),領(lǐng)取,變更或履行其他權(quán)利,義務(wù)時(shí),應(yīng)向車(chē)站提出委托書(shū)或證明委托的介紹信。 (4)托運(yùn)任意鐵路物流運(yùn)輸貨物,應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物合同。 (5)車(chē)站根據(jù)批準(zhǔn)的要車(chē)計(jì)劃和進(jìn)貨計(jì)劃受理貨物。對(duì)于搶險(xiǎn)救災(zāi)物資,直接用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的物資,鮮活貨物,文藝演出用品,搬家貨物以及其他需要急運(yùn)的物資,應(yīng)優(yōu)先物流運(yùn)輸,隨來(lái)隨收業(yè)務(wù)還包括零擔(dān)。 (6)托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物,應(yīng)向車(chē)站按批提出貨物運(yùn)單一份。托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過(guò)多,不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物,須提出物品清單一式三份。托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任,匿報(bào),錯(cuò)報(bào)貨物品名,重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。 (7)托運(yùn)易腐貨物,“短壽命”放射性貨物時(shí),應(yīng)記明貨物的允許物流運(yùn)輸期限。允許物流運(yùn)輸期限只少須大于貨物運(yùn)到期限三天。 (8)托運(yùn)人托運(yùn)貨物,應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì),重量,物流運(yùn)輸種類(lèi),物流運(yùn)輸距離,氣候以及貨車(chē)裝載等條件,使用符合物流運(yùn)輸要求,便于裝卸和保證貨物安全的物流運(yùn)輸包裝。對(duì)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,車(chē)站應(yīng)會(huì)同托運(yùn)人研究制定貨物物流運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn),共同執(zhí)行。 (9)托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物,應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記(貨簽)。托運(yùn)行李,搬家貨物除使用布質(zhì),木質(zhì),金屬等堅(jiān)韌材料的貨簽或書(shū)寫(xiě)標(biāo)記外,并應(yīng)在包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。 (10)鐵路物流運(yùn)輸貨物按件數(shù)和重量承運(yùn)。 (11)貨物物流運(yùn)輸費(fèi)用,按照《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定計(jì)算。托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)日支付費(fèi)用。托運(yùn)人或收貨人遲交物流運(yùn)輸費(fèi)用時(shí),應(yīng)向承運(yùn)人支付規(guī)定的運(yùn)雜費(fèi)遲交金。
武漢物流公司專(zhuān)線物流優(yōu)勢(shì)及貨物的包裝具體的劃分
武漢物流公司物流專(zhuān)線:貨運(yùn)專(zhuān)線,在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,就是指各武漢物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。開(kāi)專(zhuān)線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專(zhuān)線物流的好處是運(yùn)輸成本較低,時(shí)效性強(qiáng),現(xiàn)在的物流專(zhuān)線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈,都是定時(shí)發(fā)車(chē),能滿(mǎn)足較急的貨物。 武漢物流公司物流專(zhuān)線優(yōu)勢(shì): 武漢物流公司物流專(zhuān)線在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各武漢物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。開(kāi)專(zhuān)線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē),必需與其他幾批甚至上百批貨物共裝載在一輛貨車(chē)統(tǒng)一運(yùn)輸時(shí),就需要發(fā)貨方運(yùn)輸?shù)呢浳镉蟹乐鼓p的包裝才能確保貨物在長(zhǎng)途運(yùn)輸中減少因顛簸造成的磨損,從而安全到達(dá)目的地。那么,貨物包裝有哪些呢? 一、簡(jiǎn)易包裝:就是用氣泡膜、緾繞膜或者什么布呀裹起來(lái)的簡(jiǎn)單包裝,如不易損的設(shè)備、托盤(pán)包裝經(jīng)常用這種包裝,但這種包裝太簡(jiǎn)單,運(yùn)輸?shù)呢浳锉容^容易損壞,而且包裝出來(lái)的貨物沒(méi)有規(guī)則,不像紙箱、木箱類(lèi)有規(guī)則,一般情況下武漢物流公司的收費(fèi)都比有規(guī)則的貨物貴一點(diǎn)。 二、紙箱包裝:根據(jù)貨物的尺寸設(shè)計(jì)出大小不一紙箱用來(lái)包裝,如果貨物比較值錢(qián)或者是易損的貨物,紙箱里面還會(huì)加泡沫(一般家電、空調(diào)、家具類(lèi)會(huì)添加),這樣包裝的好處是可以使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損壞率降到最低、甚至為零,武漢物流公司對(duì)此類(lèi)包裝的貨物是按照體積和重量的比例來(lái)計(jì)算的。 三.木箱包裝:和紙箱一樣,都是量身定制的尺寸,但木箱是需要用釘子把一塊鋸好的木板組合起來(lái)才能用包裝,木箱包裝經(jīng)常用于機(jī)械設(shè)備方面包裝,包裝嚴(yán)實(shí)的木箱是上面可以壓其它貨物,但收費(fèi)一定要比紙箱貨物高20元一個(gè)方,其原因是裝車(chē)時(shí)因?yàn)轶w積大經(jīng)常需要用鏟車(chē)才能裝上去以及木箱配載容易出現(xiàn)虛方的問(wèn)題。 四.木架包裝:比木箱包裝較為簡(jiǎn)單一點(diǎn),雖然制作的工序是一樣,但是根據(jù)貨物的尺寸事先用釘子做一個(gè)架子而不是木板,然后再把貨物裝進(jìn)去,這種架子一般都受力面積的問(wèn)題而不牢固,所以用鏟車(chē)裝上車(chē)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)損壞。收費(fèi)的價(jià)位和木箱包裝一樣都是比紙箱貴20元一個(gè)方。 五.編織袋包裝,這種包裝有25公斤一袋也有50公斤一袋,還有500公斤和噸袋(塑料粒子、化工原料)包裝好的。這種貨物最好裝,體積也小,但是如果袋里沒(méi)有套一個(gè)內(nèi)袋話,會(huì)產(chǎn)生粉末泄漏問(wèn)題,和下雨天容易受潮問(wèn)題。這種貨物大部分都是一噸1.5個(gè)方,貨運(yùn)公司都按照重貨的價(jià)格來(lái)計(jì)算的。 六、托盤(pán)包裝,這種貨物標(biāo)準(zhǔn)的尺寸都是1.2*1.1*.15.它分為塑料托盤(pán)和木托盤(pán)二種,但都可以在上面放各種貨物,比如多個(gè)紙箱落起來(lái)用緾繞膜裹起來(lái),或者小的設(shè)備也可以,還有就是編織袋如塑料粒子和其它化工袋裝原料因?yàn)閮r(jià)值高,怕?lián)p壞經(jīng)常都這樣包裝,托盤(pán)包裝好的貨物體積收費(fèi)和木箱一樣,重貨比其它貨物貴50元一噸。 七、桶包裝,它分為鐵桶、塑料桶兩種包裝。一般都是裝化工液體產(chǎn)品,如涂料、油漆、機(jī)油等,有裝危險(xiǎn)品,也有裝普通貨物。桶裝用來(lái)裝固體粉料的很少。 八、玻璃包裝,這種貨物屬于易碎品,一般都是以包裝酒為主,當(dāng)然也是一些藥品,如針劑、葡萄糖藥液等。這類(lèi)產(chǎn)品一般都因?yàn)槿菀灼茡p而買(mǎi)不到保險(xiǎn)。所以一般武漢物流公司都會(huì)事先在托運(yùn)單上注明包運(yùn)輸而不包損壞。
大件物流運(yùn)輸問(wèn)題及武漢物流公司專(zhuān)線物流的優(yōu)缺點(diǎn)
大件物流是對(duì)在體積和重量上超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)貨物物流的概括稱(chēng)謂。從體積來(lái)說(shuō),包括超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件,以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流;從重量來(lái)說(shuō),主要是指超重貨物物流。大件物流運(yùn)輸要注意以下問(wèn)題。 1、仔細(xì)分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù),掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求,確保運(yùn)輸設(shè)備的安全可靠。 2、要選擇最佳運(yùn)輸路線為大件運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境條件。 3、選擇和使用先進(jìn)的車(chē)輛和工器具,留有足夠的安全余量,增強(qiáng)進(jìn)行大件運(yùn)輸時(shí)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力。 4、制定安全可靠的運(yùn)輸方案和應(yīng)急預(yù)案。 5、加強(qiáng)道路、線路、橋涵的排障工作,并檢查和加固等相關(guān)記錄,確保實(shí)際運(yùn)輸時(shí)一次性順利進(jìn)行完成。 6、在進(jìn)行實(shí)際大件運(yùn)輸作業(yè)時(shí)要謹(jǐn)慎從事。加強(qiáng)途中檢查,嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)及國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)。 7、嚴(yán)防外來(lái)因素的影響。大件設(shè)備精密貴重,實(shí)施擬人化管理,倍加關(guān)愛(ài)大件運(yùn)輸?shù)跹b工作。 8、大件物流運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè),由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的,應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的,承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車(chē)開(kāi)到裝卸地點(diǎn),并監(jiān)裝、監(jiān)卸。 武漢物流公司專(zhuān)線物流是指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源,運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn),以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。它的優(yōu)缺點(diǎn)如下: 武漢物流公司專(zhuān)線物流的目的,是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就很可能會(huì)虧本,所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。武漢物流公司專(zhuān)線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低,弊端則是陸運(yùn)貨車(chē)班次時(shí)間不能確定,通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿(mǎn)足較急的貨物需求。 武漢物流公司專(zhuān)線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸,是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下: 1、接單(登記客戶(hù)和貨物信息,公路調(diào)度配載,空運(yùn)訂艙); 2、提貨發(fā)運(yùn)(統(tǒng)籌車(chē)輛,或者確定飛機(jī)艙位); 3、在途追蹤(司機(jī)信息反饋,空運(yùn)運(yùn)單查詢(xún),到貨反饋); 4、到達(dá)簽收(貨物配送交接,向客戶(hù)反饋); 5、對(duì)賬結(jié)算(根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方,結(jié)賬完成后流程結(jié)束)。 武漢物流公司專(zhuān)線物流到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少,非武漢物流公司專(zhuān)線物流到達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多,前者價(jià)格比一般物流要便宜,抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn),后者價(jià)格相對(duì)高,抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍強(qiáng)。
首先,對(duì)運(yùn)輸?shù)穆肪€進(jìn)行簡(jiǎn)單的考察。這是保障貨物運(yùn)輸安全必須要注意的,特別是打算長(zhǎng)期以此線路進(jìn)行物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)?,最好?duì)該線路上的橋梁、隧道等都進(jìn)行測(cè)量,將能夠承載的重量及可以通過(guò)的高度都進(jìn)行記錄,為后期的運(yùn)輸工作提供方便。 其次是運(yùn)輸方案的運(yùn)輸,因?yàn)樵谌找娑嘣慕裉欤晒┻x擇的方便快捷的運(yùn)輸工具實(shí)在不少,在運(yùn)輸方案中,不僅可以單獨(dú)的使用某種工具,也可以結(jié)合使用,最重要的是使物流企業(yè)運(yùn)輸方便、安全、成本低、快捷,這其中首先要考慮安全的問(wèn)題,這是運(yùn)輸業(yè)能夠發(fā)展的基礎(chǔ),其次就是快捷的問(wèn)題,這是一家物流企業(yè)公司的競(jìng)爭(zhēng)力所在,最后就是盡可能的減少運(yùn)輸需要的成本。 最后是與運(yùn)輸者簽訂物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)暮贤?,?wù)必明確雙方放入責(zé)任與義務(wù),還有賠償?shù)膯?wèn)題,在簽訂的時(shí)候,最重要的是運(yùn)輸方式、時(shí)間、費(fèi)用等方面的問(wèn)題,最好具體標(biāo)明,因?yàn)檫@幾個(gè)問(wèn)題最容易引起紛爭(zhēng)。 1、接單審單。這個(gè)過(guò)程中還包括通過(guò)現(xiàn)有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)用戶(hù)的貨物情況進(jìn)行評(píng)估,從而準(zhǔn)確地進(jìn)行報(bào)價(jià),等客戶(hù)同意之后,需要對(duì)貨物進(jìn)行審核,并進(jìn)行訂單情況的審核,預(yù)估出訂單送達(dá)需要的時(shí)間。在于客戶(hù)進(jìn)行溝通的時(shí)候,需要掌握一定的技巧,并做好記錄。 2、調(diào)車(chē)配車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中,需要特別注意的就是將客戶(hù)的一些特殊的要求,與配送的司機(jī)及跟車(chē)人員溝通清楚,盡可能的滿(mǎn)足顧客的要求,并將托運(yùn)單等相應(yīng)的信息填寫(xiě)清楚。 3、提貨。物流運(yùn)輸送達(dá)之后,同樣的需要接收人員清點(diǎn)確認(rèn),確認(rèn)無(wú)誤后需要簽字確認(rèn),才可以提貨。如果在慶典的時(shí)候發(fā)現(xiàn)遺漏、破損等現(xiàn)象,要及時(shí)的聯(lián)系售后服務(wù),并且不要立即簽單確認(rèn)。 4、收貨打單。物流運(yùn)輸配送的時(shí)候,一般還需要負(fù)責(zé)搬運(yùn)工作,因而需要特別注意卸貨的時(shí)候輕拿輕放,有重量要求的還需要記重。然后對(duì)此次運(yùn)送的情況進(jìn)行打單,收取所有的運(yùn)費(fèi)。 5、物流運(yùn)輸有時(shí)候會(huì)涉及到周轉(zhuǎn)的問(wèn)題,在這里就需要特別注意保證貨物不出現(xiàn)錯(cuò)亂。 我們?cè)谠谵k理大件物品的托運(yùn)手續(xù)時(shí),除了按照一般的流程外,還必須和托運(yùn)的人說(shuō)明貨物的裝卸,拖一年的其它安全性等等,特殊情況下我們還要辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人好必須更具貨物的特點(diǎn)選擇合適托運(yùn)的車(chē)輛。之后我們還要根據(jù)貨物的其他因素選擇適合托運(yùn)的路線,最好是現(xiàn)場(chǎng)考察,了解道路的橋涵的通過(guò)能力,并為本次托運(yùn)制定運(yùn)輸方案。同時(shí)還要準(zhǔn)備1個(gè)備選方案,以備不時(shí)之需。制定貨物的搬運(yùn)上下車(chē)和加固的有效方案,要保證貨物能夠完美的準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)目的地。運(yùn)輸貨物的時(shí)候千萬(wàn)嚴(yán)格的遵守這些規(guī)定,不能隨意改動(dòng),如真有特殊變故,要提前做好準(zhǔn)備。
使用物流企業(yè)物流托運(yùn)要注意的問(wèn)題
物流企業(yè)物流托運(yùn)也是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式,托運(yùn)貨物的時(shí)候要將貨物進(jìn)行標(biāo)記,同時(shí)包裝也要完整,貨物標(biāo)記,表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記、貨簽、內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼、件數(shù)、站名、收貨人名稱(chēng)等。字跡均應(yīng)清晰、不易檫掉、保證多次換裝中不致脫落。 1、在物流企業(yè)進(jìn)行貨物托運(yùn)的時(shí)候,要看清楚每個(gè)箱子的規(guī)格及箱子所允許的載重情況,最好能夠選擇與說(shuō)托運(yùn)的物品相符的箱子類(lèi)型。 2、物流企業(yè)托運(yùn)貨物的時(shí)間也是一個(gè)很重要的因素,時(shí)間準(zhǔn)確對(duì)于后期的送貨情況也更容易把握,現(xiàn)在基本能夠做到準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)送貨需要的時(shí)間,并提供即時(shí)的查詢(xún)服務(wù)。 3、貨物報(bào)價(jià)的確定,這一般需要綜合貨物的重量與路程進(jìn)行計(jì)算,托運(yùn)者需要注意的是托運(yùn)單上注明的沒(méi)有托運(yùn)貨物之外的費(fèi)用,一般常見(jiàn)的比較知名的幾家托運(yùn)公司的托運(yùn)單可以參考一下。記得向商家索取明確的報(bào)價(jià)單。 4、托運(yùn)貨物一般會(huì)默認(rèn)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),如果有特殊的情況,一定要在報(bào)價(jià)前及時(shí)說(shuō)明,最好的做法實(shí)在托運(yùn)前,對(duì)保險(xiǎn)的規(guī)則進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解,特別是投保的前提條件,避免花冤枉錢(qián),另外就是選擇合適的投保類(lèi)別。 物流企業(yè)物流托運(yùn)是一種常見(jiàn)的貨物運(yùn)輸方式,托運(yùn)與快遞很類(lèi)似,但是也有不相同的地方,為了保證托運(yùn)后出現(xiàn)事故能夠明確彼此的責(zé)任,在托運(yùn)之前要注意以下問(wèn)題: 物流企業(yè)物流托運(yùn) 1、物流企業(yè)物流托運(yùn)一般都是使用一定規(guī)格的箱子進(jìn)行包裝運(yùn)輸,在用箱子進(jìn)行轉(zhuǎn)載的過(guò)程中,要了解箱子的載重情況,但是也不要根據(jù)載重將體積太大的物品使勁塞,箱子的容積同樣需要注意。為了避免這種情況,在托運(yùn)之前最好能夠明確箱子的類(lèi)型,索要相關(guān)的說(shuō)明書(shū)。 2、托運(yùn)的時(shí)間一般可以自己選擇,托運(yùn)公司會(huì)根據(jù)送貨的時(shí)間,對(duì)預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間進(jìn)行估計(jì),為了保證貨物到達(dá)的時(shí)候有人接收,在選擇運(yùn)輸時(shí)間的時(shí)候,同時(shí)要明白到達(dá)的時(shí)間,安排人接貨。 物流企業(yè)物流托運(yùn) 3、為了避免被欺騙,減少經(jīng)濟(jì)上的虧損,在進(jìn)行托運(yùn)之前最好先對(duì)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用等市場(chǎng)行情進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解,后期不管是簽單,還是其他問(wèn)題,至少能夠了解。另外就是需要注意訂單合同中是否存在隱藏費(fèi)用,導(dǎo)致被坑。 4、物流企業(yè)為了響應(yīng)國(guó)家政策,一般會(huì)要求提供獲取的完整資料,有時(shí)候會(huì)進(jìn)行抽查,這都是正?,F(xiàn)象,為了避免后期麻煩,在準(zhǔn)備托運(yùn)的時(shí)候,就準(zhǔn)備好相應(yīng)的文件材料。 1、如實(shí)向長(zhǎng)途運(yùn)輸公司告知您要發(fā)送的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、噸位、裝車(chē)地點(diǎn)、卸車(chē)地點(diǎn)、裝車(chē)時(shí)間、付款方式。(大件設(shè)備需要備注高度、寬度、長(zhǎng)度及噸位;有包裝的貨物需要告知準(zhǔn)確噸位)。 2、裝貨地點(diǎn)在本市周邊50公里以?xún)?nèi)向外地發(fā)送的貨物,長(zhǎng)途運(yùn)輸公司一般可以直接派車(chē)裝貨無(wú)需押金。裝貨地點(diǎn)距離市區(qū)國(guó)道50公里以外及由外地向本市發(fā)送的貨物,需向我部的支付寶發(fā)起訂單的形式付款500元押金,貨到付款后,從司機(jī)運(yùn)費(fèi)中扣除。派車(chē)之前我部會(huì)向貨主再次確認(rèn)發(fā)貨事宜,在這之前貨主可以改變決定不需要負(fù)責(zé)任何損失。車(chē)子到了裝貨地點(diǎn)以后不能裝車(chē),貨主需要向司機(jī)賠償一定的損失,過(guò)路費(fèi)及油耗。 3、付款方式:貨到付運(yùn)費(fèi)的付款方式;貨物裝車(chē)完畢以后將運(yùn)費(fèi)交由長(zhǎng)途運(yùn)輸公司,貨到以后由長(zhǎng)途運(yùn)輸公司給司機(jī)匯款,長(zhǎng)途運(yùn)輸公司向貨主提供接貨方的收貨憑證。
物流公司貨物托運(yùn)運(yùn)輸險(xiǎn)及托運(yùn)要注意的問(wèn)題
托運(yùn)人托物流公司運(yùn)貨物時(shí),是否需要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn),完全以托運(yùn)人自愿為原則,鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā),應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。物流公司為您總結(jié)貨物托運(yùn)運(yùn)輸險(xiǎn)的選擇。 因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求物流公司能安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站;另一方面,當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí),總希望得到與貨物價(jià)格最為接近的賠償額,保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題,因?yàn)椋?(1)不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物:從貨物安全講,貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn)行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理,但未能得到與保價(jià)貨物一樣的特殊安全措施的保護(hù),故發(fā)生貨損貨差的機(jī)會(huì)比保價(jià)貨物大;從賠償方面講,雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn),故不用支付保價(jià)金和投保金,但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí),不論貨物的貴重與否,都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi),如果發(fā)生貨損貨差賠償時(shí),則按貨物價(jià)值賠償,這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講,是不公平的,因此鐵路采取限額賠償,但這樣對(duì)托運(yùn)人(特別是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人)利益影響也大。 (2)物流公司辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物:因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因?yàn)殍F路責(zé)任造成的貨物損失,鐵路為了減少事故賠償,必然要認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故,而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分,鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作,并通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié),有條件對(duì)保價(jià)貨物采取安全管理措施,改進(jìn)內(nèi)部的管理工作,提高貨物運(yùn)輸安全質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。從這方面講,鐵路與托運(yùn)人利益是一致的。從賠償方面講,托運(yùn)人雖然支付了保價(jià)金,但鐵路以貨物實(shí)際價(jià)格(保價(jià)額)承運(yùn),發(fā)生鐵路責(zé)任時(shí),按不超過(guò)保價(jià)額賠償,托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益,因此,保價(jià)運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償不足的矛盾。 一、保證貨物包裝的嚴(yán)密性 在進(jìn)行航空國(guó)際貨運(yùn)的時(shí)候,一定要保證貨物包裝的密封,絕對(duì)不能出現(xiàn)運(yùn)輸路途中的泄漏問(wèn)題。如果一些貨物是易碎品,或者是一些精密、怕震、怕壓以及不可倒置的貨物,還需要給貨物另外加上包裝,并且特別注明,防止貨物受到擠壓導(dǎo)致?lián)p壞。 二、不要貪圖包裝的便宜 很多進(jìn)出口商在進(jìn)行航空國(guó)際貨運(yùn)的包裝過(guò)程中,常常會(huì)有意無(wú)意地選擇相對(duì)來(lái)說(shuō)比較便宜的包裝方式。感覺(jué)這樣就能節(jié)省運(yùn)費(fèi)了。其實(shí)這個(gè)想法是錯(cuò)誤的,要知道,一旦要走上航空國(guó)際貨運(yùn),貨物的價(jià)值一定不菲,如果此時(shí)太吝嗇包裝費(fèi)用,導(dǎo)致貨物的損壞,可以說(shuō)是得不償失的。? 三、在運(yùn)輸過(guò)程中注意相關(guān)的要求 當(dāng)然,在航空國(guó)際貨運(yùn)的過(guò)程中,還需要考慮一些額外的因素,比如說(shuō)客戶(hù)的要求。如果出口商和客戶(hù)使用的是信用證結(jié)匯的話,還應(yīng)該按照信用證的要求進(jìn)行貨物包裝。另外,在進(jìn)行貨物包裝的時(shí)候大家還需要特別注意包裝的安全,如果出口貨物是屬于商檢法檢的,還需要提供出口包裝的“包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單”。
物流公司對(duì)貨物裝卸的要求及普通貨運(yùn)輸與大件運(yùn)輸區(qū)別
大件物流物流公司在選擇運(yùn)輸方的時(shí)候,一定要選擇口碑比較好,同時(shí)有較豐富運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的物流公司大件物流物流公司企業(yè),這樣可以在一定程度上避免貨物的損失。 除了在大件物流物流公司過(guò)程中一定要將貨物保護(hù)好之外,大件物流物流公司對(duì)貨物裝卸要求也有著非常嚴(yán)苛的規(guī)定,當(dāng)貨物到達(dá)目的地,或者是在出發(fā)點(diǎn)時(shí),一定要掌握合理的裝卸方法,避免貨物因裝卸不當(dāng)而產(chǎn)生的各種問(wèn)題,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,那么后果則是不堪設(shè)想,尤其是針對(duì)大件與笨重物品來(lái)說(shuō),一旦出現(xiàn)大件物流物流公司損壞,那么后果是非常糟糕的,因此在貨物的裝卸過(guò)程中,任何一個(gè)方面都不能疏忽。 一定要選擇信得過(guò)的大件物流物流公司,同時(shí)一定要有較好的信譽(yù)和良好的裝卸記錄,以及非常完備的體制和比較規(guī)范的送達(dá)時(shí)間等等,這些都是貨物搬運(yùn)和裝卸時(shí)所要重視和注意的一個(gè)方面。另外,在裝卸時(shí)一定要分類(lèi),并且保證物品的安全和穩(wěn)定,不能混合裝卸,否則可能會(huì)導(dǎo)致物品損壞。? 大件物流物流公司對(duì)貨物裝卸要求是針對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)的,一切皆為顧客服務(wù),只有客戶(hù)滿(mǎn)意,并且能夠?qū)⒇浳餃?zhǔn)確的以,安全平穩(wěn)的送給收貨方,那么大件物流物流公司的生意也會(huì)越來(lái)越好。 1、油罐車(chē)油罐裝油量要適當(dāng) 油罐車(chē)油罐裝油過(guò)少,運(yùn)輸中搖晃空間大,易產(chǎn)生靜電;裝得太多,則對(duì)油罐車(chē)油罐口密封不嚴(yán)的車(chē)易造成溢出,因此,灌量在85%左右為適宜。另外,運(yùn)輸中應(yīng)保持中速行駛,以保證油罐車(chē)油罐內(nèi)油料相對(duì)平穩(wěn),還應(yīng)盡量減少緊急制動(dòng)。 2、改變裝油時(shí),要排盡原裝油料 所謂改變裝油,是指例如原來(lái)裝過(guò)汽油的油罐,現(xiàn)在裝煤油或柴油或者與此相反的情況。改變裝油易在罐內(nèi)形成爆炸性混合氣體,特別是油罐車(chē)油罐內(nèi)若原裝汽油,現(xiàn)在裝煤油或柴油時(shí)。原因是由于煤油和柴油都具有吸收汽油蒸汽的性質(zhì),它會(huì)使原來(lái)已充滿(mǎn)汽油蒸汽而達(dá)到富油狀態(tài)的油罐,被稀釋到可以爆炸的范圍內(nèi),在冬季更是如此,若一旦發(fā)生靜電跳火,即可能發(fā)生火災(zāi)、爆炸等嚴(yán)重事故。 3、要接好靜電導(dǎo)線 在裝卸油前要將油罐車(chē)和裝卸油設(shè)備用靜電導(dǎo)線跨接在一起(油庫(kù)內(nèi)均安裝有與油罐車(chē)相跨接的靜電導(dǎo)線)。大件物流物流公司運(yùn)輸經(jīng)常要使用到吊裝設(shè)備,大件物流物流公司運(yùn)輸過(guò)程中要派經(jīng)驗(yàn)豐富和專(zhuān)業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備的狀態(tài)等,大件運(yùn)輸過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯(cuò),任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法補(bǔ)救的嚴(yán)重后果。 辦理大件物流物流公司運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)時(shí),除按一般規(guī)定外,托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書(shū),以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還須向有關(guān)部門(mén)辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核,掌握貨物的具體特征,選擇適合的車(chē)輛,在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下,再辦理承運(yùn)手續(xù)。
一、如實(shí)向物流公司告知您要發(fā)送的貨物名稱(chēng),規(guī)格,噸位,裝車(chē)地點(diǎn),卸車(chē)地點(diǎn),裝車(chē)時(shí)間,付款方式。(大件設(shè)備需要高度,寬度,長(zhǎng)度及噸位)(有包裝的貨物需要告知準(zhǔn)確噸位)。 二、裝貨地點(diǎn)在包頭市周邊50公里以?xún)?nèi)向外地發(fā)送的貨物,物流公司可以直接派車(chē)裝貨無(wú)需押金。裝貨地點(diǎn)距離市區(qū)國(guó)道50公里以外及由外地向包頭發(fā)送的貨物,需向物流公司的支付寶發(fā)起訂單的形式付款500元押金,貨到付款后,從司機(jī)運(yùn)費(fèi)中扣除。派車(chē)之前物流公司會(huì)向貨主再次確認(rèn)發(fā)貨事宜,在這之前貨主可以改變決定不需要負(fù)責(zé)任何損失。車(chē)子到了裝貨地點(diǎn)以后不能裝車(chē),貨主需要向司機(jī)賠償一定的損失,過(guò)路費(fèi)及油耗。 三、付款方式:1貨到付運(yùn)費(fèi)的付款方式.2貨物裝車(chē)完畢以后將運(yùn)費(fèi)交由物流公司,貨到以后由物流公司給司機(jī)匯款,物流公司向貨主提供接貨方的收貨憑證。 四、包車(chē)物流運(yùn)輸價(jià)格的制定:重貨按整車(chē)噸位計(jì)算,輕拋貨物同理。 一從物流公司派出的物流運(yùn)輸車(chē)輛,均認(rèn)真核查過(guò)司機(jī)的想關(guān)信息,物流公司派送的物流運(yùn)輸車(chē)輛都隨車(chē)攜帶提貨單,蓋有物流公司的公章。如果整車(chē)貨物失蹤不見(jiàn),物流公司會(huì)向貨主負(fù)責(zé)。 二從物流公司派出的物流運(yùn)輸車(chē)輛,因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸事宜與貨主發(fā)生糾紛,物流公司會(huì)積極參與調(diào)解,為您排憂(yōu)解難。 一、航空物流運(yùn)輸。也就是大家口中常說(shuō)的“空運(yùn)”。它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)囊环N形式。 優(yōu)點(diǎn):速度快,不受地形的限制,在火車(chē)、汽車(chē)都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空物流運(yùn)輸; 缺點(diǎn):成本太高,普通貨物物流托運(yùn)不適用。 二、公路物流運(yùn)輸。主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路物流運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途物流托運(yùn)。 優(yōu)點(diǎn):靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高; 缺點(diǎn):僅限于距離短途物流托運(yùn)。 三、鐵路物流運(yùn)輸。主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的物流托運(yùn),在沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線物流運(yùn)輸中起主力物流運(yùn)輸作用的物流運(yùn)輸形式。 優(yōu)點(diǎn):速度快,物流運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,物流運(yùn)輸成本較低。 缺點(diǎn):靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸,需要以其它物流運(yùn)輸手段配合和銜接。 四、水路物流運(yùn)輸。主要承扭大數(shù)量、長(zhǎng)距離的物流托運(yùn),是在干線物流運(yùn)輸中起主力作用的物流運(yùn)輸形式。 優(yōu)點(diǎn):成本低,能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的物流運(yùn)輸。 缺點(diǎn):物流托運(yùn)速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大,因而一年中中斷物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。
長(zhǎng)途物流托運(yùn)的特點(diǎn)及大件物流的含義
裝卸搬運(yùn)的概念:裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)域內(nèi)(通常指某一個(gè)物流結(jié)點(diǎn),如車(chē)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等,以改變物品的存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。它是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的物流活動(dòng),是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。 在整個(gè)物流活動(dòng)中,如果強(qiáng)調(diào)存放狀態(tài)的改變時(shí),一般用“裝卸”一詞表示;如果強(qiáng)調(diào)空間位置改變時(shí),常用“搬運(yùn)”一詞表示。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間,都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。所以搬家公司就是來(lái)完成其作業(yè)的。 長(zhǎng)途物流托運(yùn)注意事項(xiàng): (1)到驗(yàn)貨處驗(yàn)貨,確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定后,由驗(yàn)貨人員將蓋有人名章的長(zhǎng)途物流托運(yùn)單發(fā)給長(zhǎng)途物流托運(yùn)人;(2)正確填寫(xiě)長(zhǎng)途物流托運(yùn)單,將品名、件數(shù)、到站、發(fā)貨人、收貨人等資料詳細(xì)填寫(xiě)清楚,按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝;(3)持已填好的長(zhǎng)途物流托運(yùn)單到司磅處檢斤過(guò)磅,由司磅員將貨物的件數(shù)和準(zhǔn)確數(shù)量用紅藍(lán)鉛筆填寫(xiě)在長(zhǎng)途物流托運(yùn)單上,并蓋人名章;(4)持長(zhǎng)途物流托運(yùn)單到制票窗口制票,并交納運(yùn)費(fèi),得到綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷(xiāo)聯(lián)。 大件物流是以重大件設(shè)備的門(mén)到門(mén)服務(wù)而產(chǎn)生的,它囊括了大件設(shè)備的公路運(yùn)輸,海運(yùn),鐵路運(yùn)輸,航空運(yùn)輸,存儲(chǔ),裝卸,包裝,搬運(yùn)及信息處理等一系列物流相關(guān)的管理活動(dòng)。 大件物流發(fā)展迅速,需要政府支持和有效監(jiān)管,大件物流企業(yè)也需投入人力、物力進(jìn)行技術(shù)與理念的創(chuàng)新。大件項(xiàng)目物流是大件物流發(fā)展的必然趨勢(shì),也是從事大件物流的企業(yè)努力的必然方向。大件項(xiàng)目物流是將信息處理、裝卸服務(wù)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)集中于一體的全方位、綜合性物流服務(wù)。 近年來(lái),隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展,越來(lái)越多專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)也紛紛崛起,根據(jù)它們功能定位,加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力,提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù),其中大件物流更是得到廣泛關(guān)注。 大件物流隨著市場(chǎng)日益增大,項(xiàng)目物流工程也逐漸取代往日單一的物流服務(wù),逐步形成具一定規(guī)模的綜合性大件項(xiàng)目物流。 要了解大件物流,首先需要知悉何謂大件設(shè)備,它是怎么來(lái)定性。和普通的設(shè)備來(lái)比較,大件物流中的大件設(shè)備十分特殊,普通的運(yùn)輸方案是無(wú)法來(lái)操作。無(wú)論設(shè)備的長(zhǎng)度,寬度,高度或是重量都會(huì)超出普通值,所以大件物流的操作過(guò)程是極其復(fù)雜,多變的。 1.鐵路運(yùn)輸,它是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。由于其貨?chē)在固定的軌道線路上行駛,可以自成系統(tǒng),不受其他運(yùn)輸條件影響,按時(shí)刻表運(yùn)行。軌道行駛阻力小、不需頻繁的啟動(dòng)制動(dòng)、可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等優(yōu)點(diǎn),從而使運(yùn)費(fèi)降低。 2.公路運(yùn)輸,它是最普及的一種運(yùn)輸方式。其最大優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的優(yōu)越性不受線路和停車(chē)站的約束,只要沒(méi)有特別的障礙汽車(chē)都可以到達(dá)。可以實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨人到收貨人之間門(mén)到門(mén)直達(dá)輸送。 運(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最低程度的運(yùn)輸,這意味著最低費(fèi)用的運(yùn)輸并不總是導(dǎo)致最低的總運(yùn)輸成本。 大件運(yùn)輸和普通運(yùn)輸?shù)呢浳锵啾扔泻艽蟮牟煌?。普通貨物運(yùn)輸,貨物尺寸小、重量輕、對(duì)車(chē)輛和路況要求低,運(yùn)輸速度快、周期短,可以總結(jié)為短平快、門(mén)檻低。而大件貨物運(yùn)輸,貨物尺寸和重量超限,多為不可分解的物件,需采用如軸線車(chē)這類(lèi)專(zhuān)業(yè)大件運(yùn)輸車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)大件運(yùn)輸車(chē)板,在運(yùn)行過(guò)程中要根據(jù)運(yùn)輸要求進(jìn)行排障,運(yùn)輸速度慢、周期長(zhǎng),技術(shù)要求高、風(fēng)險(xiǎn)大,因此門(mén)檻高,對(duì)物流企業(yè)的綜合操作能力要求很高。
物流公司及基本常識(shí)
物流公司要想得到消費(fèi)者,可以通過(guò)以下幾種方式,首先第一點(diǎn),物流公司可以通過(guò)價(jià)格吸引到消費(fèi)者。消費(fèi)者在選擇一家運(yùn)輸公司的時(shí)候,希望能夠以低價(jià)格對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行物流托運(yùn),所以一家運(yùn)輸公司在創(chuàng)辦初期,可以用一些低價(jià)格的運(yùn)輸形式,或者是運(yùn)輸?shù)奶撞臀较M(fèi)者。要吸引消費(fèi)者運(yùn)輸公司還可以通過(guò)第二種方式,也就是客戶(hù)的服務(wù)態(tài)度,在面對(duì)市場(chǎng)上這么多的物流托運(yùn)的公司,每一家運(yùn)輸公司的價(jià)格都是差不多的,所以消費(fèi)者在選擇運(yùn)輸公司的時(shí)候,更多的是想要找到一家客戶(hù)服務(wù)態(tài)度比較好的運(yùn)輸公司。? 物流公司不僅可以通過(guò)價(jià)格和客戶(hù)服務(wù)態(tài)度來(lái)吸引到消費(fèi)者,還可以通過(guò)運(yùn)輸?shù)乃俣葋?lái)吸引消費(fèi)者,在這個(gè)快節(jié)奏生活的城市當(dāng)中,消費(fèi)者對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)乃俣纫彩怯幸粋€(gè)要求的。 1、郵政渠道:郵政渠道包括國(guó)際小包和國(guó)際特快專(zhuān)遞EMS。 2、國(guó)際小包:成本低,采用此種發(fā)貨方式可最大限度地降低成本,提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力;計(jì)費(fèi)方式全球統(tǒng)一,不計(jì)首重和續(xù)重,簡(jiǎn)化運(yùn)費(fèi)核算;航空小包清關(guān)能力較強(qiáng),能最大限度避免關(guān)稅;覆蓋范圍廣,能送達(dá)全球幾乎任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的客戶(hù)手中。但是國(guó)際小包時(shí)效性差,亞洲鄰國(guó)5-10天;歐美主要國(guó)家7-15天,運(yùn)力緊張時(shí)需要更久。 3、國(guó)際特快專(zhuān)遞EMS:清關(guān)能力強(qiáng),能運(yùn)出關(guān)的東西種類(lèi)多,其他公司限制運(yùn)行的物品它都能運(yùn)送,運(yùn)費(fèi)比商業(yè)快遞便宜。但速度沒(méi)有商業(yè)快遞快,查詢(xún)信息比較滯后。 4、商業(yè)快遞:商業(yè)快遞主要包括UPS、DHL、FEDEX、TNT四種,速度快,服務(wù)高,專(zhuān)業(yè),高效,但相對(duì)快遞價(jià)格較高。適用于貨值比較高、買(mǎi)家要求比較高的產(chǎn)品及交易。 5、自主專(zhuān)線:專(zhuān)線是將貨件寄往特定國(guó),特別設(shè)計(jì)的國(guó)際郵政快遞服務(wù),時(shí)效性強(qiáng),方便快捷,區(qū)域針對(duì)性也較強(qiáng),并具有比一般快遞更為優(yōu)化的計(jì)重方式,能為小貨件的寄送節(jié)約大量成本。 1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫(xiě)國(guó)內(nèi)貨物托運(yùn)書(shū)并憑本人居民身份證或其它有效身份證件,向貨運(yùn)部門(mén)或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如果貨運(yùn)部門(mén)或其代理人要求托運(yùn)人出具單位介紹信或其它有效證明時(shí),托運(yùn)人也應(yīng)予提供。 2、托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品、活體動(dòng)物、緊急物品及有時(shí)間限制要求的貨物時(shí),應(yīng)事先向貨運(yùn)部門(mén)訂妥航班、日期、噸位,并按約定時(shí)間和地點(diǎn)辦理托運(yùn)手續(xù)。 3、托運(yùn)人托運(yùn)政府限制運(yùn)輸以及需經(jīng)公安、檢疫等有關(guān)政府部門(mén)辦理手續(xù)的貨物,應(yīng)當(dāng)隨附有效證明文件。 4、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書(shū)中各項(xiàng)內(nèi)容和提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。 5、托運(yùn)人托運(yùn)運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?,?yīng)分別填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)。 貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏,不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便,符合全程運(yùn)輸要求。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)注明收貨人和托運(yùn)人的單位、姓名、詳細(xì)地址和儲(chǔ)運(yùn)要求。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽。